FRAUDE ELECTORAL

A todos los trabajadores(as) que participaron en las elecciones SITRAMECA 2010-2013 agradecemos su apoyo por otorgarnos a la FORMULA 590 una victoria contundente en los comicios sindicales. Ahora bien de una forma fraudulenta el Presidente y demás miembros de la Comisión Electoral violaron los derechos humanos de los trabajadores afiliados al Sindicato de Trabajadores de la C.A Metro de Caracas (SITRAMECA), como es el derecho al sufragio en los votos escrutados y los cuales fueron desconocidos por la Comisión Electoral viciada de ilegalidad por estar sus miembros totalmente parcializados con la Plancha BASE 25, por lo que la referida Comisión arbitrariamente decidió un reconteo de votos donde únicamente participó la Comisión Electoral adulterando las actas de escrutinios de los centro de votación de los cargos nominales y cargos por lista de la Junta Directiva y Tribunal Disciplinario, cometiendo Fraude electoral en las elecciones sindicales, en cuyo proceso la Comisión Electoral tuvo el control absoluto de las copias de las actas, quien al verificar que la FORMULA 590 había logrado el triunfo electoral, decidieron el reconteo de votos sin la presencia de testigos, ni de trabajadores ni integrantes de ninguna de las planchas, sumado al hecho que la Oficina de la Comisión Electoral inicialmente fue custodiada por una barrera de la Policía Nacional Bolivariana, quienes por instrucciones del Gerente de Protección y Seguridad de la Empresa, intentaron desalojar del Piso 4 del Edificio del CCO y de la Recepción a los trabajadores, lo cual viola el libre tránsito de los trabajadores dentro de las instalaciones de la Empresa y éste hecho jamás se había visto en un proceso electoral sindical. Los trabajadores que pudieron quedarse en el piso 4, tomaron la iniciativa de hacer una vigilia de más de 24 horas desde afuera de la oficina a las urnas que contenían la manifestación de voluntad de cada uno de los trabajadores. Es importante mencionar, que al amanecer del día sábado 18/12/2010 un grupo de trabajadores(as) se dirigieron al Ministerio Público a la Oficina de Atención a la Victima y a la Defensoría del Pueblo para denunciar el delito electoral cometido por la Comisión Electoral. También es importante resaltar que el mismo día sábado 18-12-2010 los trabajadores (as) se dirigieron al Consejo Nacional Electoral (CNE) para denunciar las irregularidades habidas en el proceso de elecciones y solicitar la presencia de un funcionario competente para que observara las irregularidades que estaban sucediendo y el estado de indefensión en el que se encontraban los trabajadores (as) que participaron en el proceso, obteniendo como respuesta por parte de los funcionarios de seguridad del CNE que el personal de este organismo electoral se encontraba de vacaciones. Los Trabajadores regresaron al piso 4 del edificio José González Lander, y se sumaron a la vigilia que ya mantenían otros trabajadores informándoles a éstos últimos las respuestas de los diferentes entes del Estado ante los cuales se había requerido su presencia, continuándose con la vigilia, a pesar de que en cuatro oportunidades después del mediodía del día sábado 18-12-2010 se presentaron representantes de la Empresa con una gran cantidad de funcionarios de la Policía Nacional, amenazando a los trabajadores con usar la fuerza si no desalojaban el piso 4 donde hacían vigilia los trabajadores. Es importante resaltar que los trabajadores (as) hicieron valer sus derechos en las diferentes oportunidades que fueron hostigados por los funcionarios policiales y los representantes de la Empresa Metro de Caracas adscritos a la Gerencia Corporativa de Protección y Seguridad, por lo cual no pudieron ser desalojados y continuaron con su vigilia. El Presidente de la Comisión Electoral en voz alta y clara se dirigió a los trabajadores(as) que estaban en vigilia en el piso 4 y a los miembros de las planchas, manifestándoles que la Comisión Electoral había decidido hacer el reconteo de votos sin testigos ni participantes de ninguna de las planchas, argumentando autonomía y medidas de seguridad. Los integrantes de la Plancha 590 que se encontraban también en vigilia le preguntaron “¿Por qué no pueden pasar a la sala donde se va a realizar el reconteo de los votos un integrante o un representante de cada una de las planchas que participaron en el proceso de elecciones para que sean garantes de la pulcritud del acto de reconteo de votos y esto no significa una condición insegura para la Comisión?”. El Presidente de la Comisión respondió de una forma grosera y altanera: La Comisión es autónoma y que vas hacer. La Formula 590 le expresó: “ si ustedes como Comisión Electoral hacen eso, están cometiendo un delito electoral, además si no pasa un representante de cada plancha participante, no aceptamos el reconteo de votos” La Comisión Electoral respondió: Hagan lo que les dé la gana, pero no entra ningún integrante de plancha y ningún trabajador, solamente la Comisión realizará el reconteo.” Acto seguido, la Comisión Electoral le dio la espalda a todos los presentes, entró a la sala y se ubicaron en sitio bien distante a la vista de todos los trabajadores, y tomaron las urnas y comenzaron hacer el reconteo de votos, por lo que nuevamente la Comisión Electoral actuó con parcialidad para favorecer a una de las Planchas. La imposición del reconteo de votos continuó toda la noche hasta altas horas de la madrugada del día domingo 19/12/2010 a las 6:00 de la mañana, hora en que la Comisión Electoral dio el resultado definitivo para sorpresa de todos los presentes, favoreciendo a la plancha Base 25.

Se hace un llamado a Todos los trabajadores hacer caso omiso a los rumores de renuncia masiva del sindicato, el norte es mantenernos alerta apoyándonos, ya que estamos haciendo las diligencias ante los entes competentes para garantizar que se respete la voluntad popular de los trabajadores (as) y estamos a su disposición en el portal FACEBOOK Formula 590 y el correo electrónico: formula590@hotmail.com

FORMULA 590

`¡¡¡¡EL VERDADERO SENTIMIENTO POPULAR ¡¡¡¡

“Nada, sino las malas acciones, debe molestar a los hombres. “

Simón Bolívar

Elecciones en el Metro de Caracas Por: José Castro Fecha de publicación: 20/12/10 Camaradas, la situación que se está presentando en los actuales momentos con los resultados de las elecciones sindicales del Metro nos hace pensar que vamos en retroceso con el fraude que se quiere cometer en contra de la expresión realizada por los trabajadores, lamentablemente cuando los resultados no favorecen se busca tildarlos de opositores y la realidad es otra, ciertamente la ganadora es la plancha 590 conformada por camaradas revolucionarios e institucionalistas garantes del derecho que asiste a todo trabajador, mientras que la persona que quieren imponer en ningún momento ha abogado por la defensa de los trabajadores que irresponsablemente y de manera poco profesional fue negociado un cargo de Operador de trenes cuando todo el mundo sabe que está persona viene del área de mantenimiento de trenes. Si la comisión electoral avala esto, lastimosamente los trabajadores de base estarán nuevamente solos ya que el Sr. Edison Alvarado, Víctor Moreno y todo el cúmulo de traidores que los acompaña son revolucionarios pero del lado oportunistas, el aire que se gano con la designación del Ing Haiman la estaríamos perdiendo con esta decisión, cabe destacar que la ingerencia de personas externas a la institución no es aceptada por la masa trabajadora como es la presencia de Francisco Torrealba, que si recordamos no fue aceptada su gestión por la base NO saliendo elegido como diputado a la Asamblea Nacional. Lamentablemente la revolución se ha visto enmarcada en el Metro por cuadros oportunistas signados a la búsqueda de puestos y cargos para su propio beneficio, ganando prestigio con el trabajo realizado por la base trabajadora que si le importa el servicio que se debe dar, un consejo para el actual Presidente Ing Haiman revise los curriculum de todas las personas que actualmente ocupan esos cargos de Gerentes, Jefes de Oficina, Coordinadores, Especialistas, Master y otros para que se de cuenta cual es el descontento del trabajador Metro donde la base trabaja y el inepto cobra muchas veces sin asistir al puesto que debe ocupar gozando de todos los beneficios, esto se llama corrupción no es socialismo y menos revolución: por eso es que se ha ido perdiendo espacio en las instituciones porque son pocos los que trabajan y muchos los que cobran sin trabajar. La plancha 590 no representa la derecha, representa los revolucionarios institucionalistas que no quieren permitir más vagabunderias en el Metro avalados por sindicalistas que se han lucrado utilizando a los trabajadores como sus escudos, Francisco Torrealba también traiciono a los trabajadores al igual que lo realizo Claudio Farias quien por cierto regalo muchos de los cargos antes mencionados a sus amigos que aún se mantienen en cargos claves en la institución. La tarea del actual Presidente Ing Haiman no es fácil, pero tenemos garantía que existe la disposición al logro de los objetivos planteados y ya se observan en el poco tiempo que tiene su gestión al frente de la Empresa se siente en el rostro de los usuarios la satisfacción por los cambios realizados pero todavía existen parásitos mandando dentro del Metro, haciéndose pasar por revolucionarios siendo simplemente oportunistas de oficios perjudicando el pensamiento revolucionario que debe existir. jose83castro@gmail.com

Por la defensa de los trabajadores(as), de sus reivindicaciones y la autonomía sindical.

Por una verdadera organización que vele por los derechos de los trabajadores y sus familiares.

Por el rescate de la organización sindical.

ELECCIONES SINDICALES EN EL METRO DE CARACAS.

Elecciones sindicales en el Metro de Caracas Por: José Ortiz Fecha de publicación: 16/12/10

A la Pagina Web llega información de acontecimientos en el Sistema Metro de Caracas, producto de las elecciones que se realizarán los próximo días. Se encuentra circulando en las Estaciones, Trenes y Área Administrativa un documento del ciudadano Edison Alvarado, donde indica que realizó Curso de Estaciones en el año 1999. Veamos el siguiente análisis. 1) En Fecha 23 de Julio de 1.999 el Sub Director del Centro de entrenamiento no colocó el nombre que lo identifica para el momento. 2) En Fecha 22 de Julio de 1.999, un día antes el Sub Director supuestamente es otro, hecho muy curioso ya que para la fecha en Metro no se desincorporaban Sub-directores. 3) Observando las firmas, las mismas no coinciden en los trazos. 4) Ciertamente los militares han realizado cursos de operadores tanto de Trenes como de Estaciones, pero llama mucho la atención que siempre los oficiales, entiendase como oficiales los tenientes y demás cargos eran los que realizaban curso de estaciones y la tropa profesional, entiendase como tropa profesional los Guardias Nacionales realizaban curso de trenes. 5) Cuando el ciudadano Edison Alvarado Ingreso al sindicato Sitrameca provenía delárea de Metro Bus, específicamente del área de mantenimiento, cómo se explica entonces que en este momento ya sea operador de estaciones. Pregunto: por qué el sr. Edison Alvarado entrega documento al personal donde indica "esta es la Verdad". Sera que ya se siente derrotado, porque el personal mayoritario (trenes y estaciones ) no se explican como conociéndolo de mantenimiento de metro bus ya logró el acuerdo de que le cancelaran como operador de estaciones, desde hace tiempo, y esta situación no la perdonan los trabajadores de estas áreas. ¿Será Ex-Guardia Nacional? y ¿De que promoción? Ahora bien, este trabajador indica a los trabajadores que el representará a todos, pero este ciudadano aparece sentado en la misma mesa de discusión con el anterior presidente de la empresa, quiero decir al lado del patrono que realizó despidos y él no fue capaz de generar un comunicado en contra de esa practica perversa, entonces que se espera en un supuesto que llegara a quedar como directivo. En el link pueden observar detenidamente la actitud y los movimientos realizados sin tomar en cuenta el reclamo justo de la masa trabajadora y este señor quiere ser presidente de SITRAMECA saquen sus propias conclusiones:http://www.youtube.com/watch?v=tQsEJovr5Qw Los trabajadores del Metro de Caracas realizan una propuesta, que vayan a un medio de comunicacion y debatan, para que la población del metro vote por los mejores luchadores sociales . Se anexan Documentos Jose Ortiz ortiz234pg@yahoo.com

FORMULA 590. LA GRAN OPCION EN ELECCIONES DE SITRAMECA

La FORMULA 590, una opción de triunfo en las venideras elecciones de SITRAMECA (SINDICATO DE LOS TRABAJADORES DE METRO DE CARACAS) donde su principal lucha a favor de las reivindicaciones de los trabajadores(as), el rescate de: la autonomía sindical, recreación, cultura, formación a los trabajadores y la participación de los mismos como base fundamental para el funcionamiento de la organización, en las decisiones de gran relevancia y que se hace necesaria la acción directa de los que conforman el SINDICATO.

Lluvia impide restitución del servicio del Metro de Los Teques

Los trabajos continuaron durante este domingo, pero las precipitaciones constantes no dejaron avanzar lo suficiente para que se pusieran en servicio los trenes. Las vías en el tramo La California, kilómetro 4, sentido Las Adjuntas-Los Teques no están operativas por lo cual el sistema posiblemente no esté disponible en la mañana de este lunes.
EL UNIVERSAL

domingo 21 de noviembre de 2010 10:27 PM

Caracas.- El Ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, informó que las intensas lluvias de este domingo impidieron avanzar en los trabajos rehabilitación y recolección del material que se precipitó sobre las vías del tren en el tramo La California, kilómetro 4, sentido Las Adjuntas-Los Teques, por lo que se estima que para este lunes no se podrá abrir el servicio a primera hora de la mañana.

La información fue dada por el funcionario durante un contacto telefónico que realizó con Venezolana de Televisión (VTV), donde explicó que para atender la demanda diaria del subterráneo habilitarán más de cien unidades de Metrobús que viajarán desde la estación de la capital mirandina hasta Caracas.

"De no poder iniciar las operaciones, vamos a contar con un servicio especial de Metrobús desde la estación Alí Primera en Los Teques hasta la estación de Coche. El operativo contará con el apoyo de la Policía Nacional Bolivariana (PNB) y Transito Terrestre para hacer llegar de manera más inmediata a los usuarios.

"Hasta este momento se mantiene la interrupción del servicio comercial por las intensas lluvias, ya tenemos más de 60 horas de trabajo continuo, sin embargo las lluvias han imposibilitado restablecer el servicio", explicó Garcés.

Cabe recordar que la vía férrea se afectó el pasado viernes, cuando colapsó una pantalla atirantada a la salida de un túnel del subterráneo mirandino, por lo que fue necesario suspender el servicio entre ambas estaciones.

SUSPENDER A OPERADORES POR NO MANEJAR TRENES CON FALLAS

De 30 normas sobre manejo de equipos del Metro, en la Línea 1 se violan diez

MIGDALIS CAÑIZÁLEZ V. | EL UNIVERSAL

jueves 18 de noviembre de 2010 12:00 AM

• Línea 2 en la mira

De los 30 procedimientos técnicos que se estipulan en el Metro de Caracas para la conducción de trenes, diariamente se violan alrededor de diez en La Línea 1, Propatria-Palo Verde, debido al deterioro en que se encuentran los equipos, según denuncian operadores que prefirieron no identificarse.

"Las dos normativas más graves que se violan y que atentan contra la seguridad de los usuarios son: los trenes con dos vagones aislados por problemas de motores de tracción, lo que puede generar recalentamiento en el equipo y disminuye la potencia de los frenos; y cuando el tren tiene vagones sin aire acondicionado, porque ello le puede generar asfixias o ataques de pánico a los pasajeros", detallaron los operadores que tienen en Cametro hasta 22 años de servicio.

Según denunciaron, esta semana fueron suspendidos del turno de la tarde en la Línea 1 tres operadores que se negaron a conducir trenes con fallas, "porque la orden que hay en Operaciones es sacar el mayor número de trenes sin importar que tengan vagones aislados".

Alertan que este tipo de situaciones se ha agudizado en los últimos 15 días, cuando se ha degradado el servicio.

"Pensamos que la nueva directiva del Metro tiene toda la intención de mejorar el servicio, pero el estado de deterioro es tan grave que las mejoras serán a largo plazo: en un año, aproximadamente".

Acerca del operativo de despliegue de funcionarios que se inició el lunes pasado, consideran que en los últimos años la nómina ha crecido tanto que "hay personas que no hacen nada y esta es una manera de justificar el trabajo. De cinco mil empleados que habían en el 2006 ahora hay cerca de 11 mil trabajadores".

Luis Román, representante de la Organización Familia Metro, quien fue operador por más de 20 años en el Metro, afirmó que en época de José González Lander, "la prioridad era el usuario y ahora es todo lo contrario; responsabilizan del mal servicio al exceso de usuarios".

Por otra parte, ayer, dirigentes de Voluntad Popular acudieron al Ministerio Público para interponer una demanda contra el Ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, y el Director de la Policía Nacional, Luis Fernández, por las acusaciones que hicieron contra esta organización en relación con el arresto de 35 personas el viernes en Propatria.

mcanizalez@eluniversal.com

LOS 7 PECADOS CAPITALES DE VERA

7 pecados capitales de Osvaldo Vera
Dom 07/11/2010 - 11:49

* Movimiento Obrero
Por:
Laclase.info
Cinismo descarado, mentiras y medias verdades del diputado del PSUV

El periódico La Razón, hizo un reportaje al diputado del PSUV y supuesto dirigente sindical Osvaldo Vera, quien en forma cínica y descarada mintió y dijo medias verdades con la perversa intencion de seguir engañando al pueblo trabajador. Veamos sus afirmaciones y contrastemos con la realidad.

Pecado capital No. 1
“Se prohibirá la tercerización o fraude laboral”

Hay que preguntarle a los 9 mil trabajadores de Sidor que siguen tercerizados cuál es su opinión de esta amarga frase de Osvaldo Vera. ¿Acaso no han sido las alcaldías, gobernaciones rojo-rojitas, PDVSA y demás empresas del Estado las que han promovido el empleo precario y tercerizado a través de las cooperativas? En Mariara, Estado Carabobo, la alcaldía roja-rojita con la multinacional General Motor hacen equipo para súper-explotar a centenares de cooperativistas, los cuales no tienen derecho a organización sindical ni reciben los beneficios del contrato colectivo de la ensambladora. No está de más informar que el sindicato de la GM aúpa estos contratos basura de empresa, alcaldía y cooperativistas

Pecado capital No. 2
“En estos años se han discutido más contratos colectivos que en toda la historia laboral del país”

Eso fue cierto hasta el año 2005, de allí en adelante disminuyó dramáticamente la negociación de contratos colectivos, particularmente en la administración pública. Desde aquella fecha no se negocia el contrato marco que favorece a los dos millones y medio de empleados públicos. En el último período se ha convertido en una modalidad del gobierno a través del Ministerio del Trabajo obstaculizar los proyectos de contratos aprobados por los trabajadores, interferir las negociaciones para luego extorsionar a los patronos y los trabajadores, no homologar los acuerdos firmados o directamente desconocerlos como sucedió en el Metro de Caracas.

Pecado capital No. 3
“Nunca ha habido más sindicatos que en este período, con plena libertad sindical”

La tasa de sindicalización se incrementó entre el 2000-2004 y luego empezó a declinar. Ya no son los trabajadores los que tienen la potestad de decidir cómo, cuándo y con qué dirigentes constituyen sus organizaciones sindicales, porque ahora esa decisión se toma desde las Inspectorías de Trabajo. Para poder aprobar la creación de un sindicato los trabajadores deben presentar certificado de militancia en el PSUV. Si los trabajadores se identifican con un sector clasista y consecuente como C-CURA de inmediato son torpedeados.

El cinismo de Osvaldo Vera se expresa en toda su dimensión cuando afirma que hay plena libertad sindical. Le recordamos al "insigne" dirigente sindical pesuvista que el Presidente Chávez afirmó que la autonomía sindical es una "veneno" de la Cuarta República, cumplió con la amenaza de investigar y perseguir a los dirigentes sindicales clasistas, militarizó y reprimió conflictos laborales como en Mitsubishi e IOSA, y tiene preso a Rubén González desde hace 13 meses por dirigir una huelga legítima de los trabajadores en defensa de los derechos adquiridos. Y los petroleros tuvieron que luchar durante 2 años para elegir a la Futpv, el CNE impuso las condiciones, el Presidente Chávez y el ministro Rafael Ramírez fueron los jefes de campaña de Will Rangel, "aportando" 12 millones de bolívares fuertes (12 mil millones de bolívares "viejos") para financiar la campaña, además de aterrorizar a los trabajadores.

En el reciente proceso electoral que culminó el 26 de septiembre, se persiguió a los candidatos petroleros a diputados por la USI; Robert González de El Palito fue desincorporado del PDVSA y contra Luís Díaz en Puerto La Cruz se abrió proceso de calificación de despido. Orlando Chirino fue botado de PDVSA en el 2007 por oponerse a la reaccionaria reforma constitucional, mientras que los camaradas Efraly Pastrán y varios trabajadores más amparados con fuero sindical fueron botados, y a pesar de que en todos los casos existen órdenes de reenganche y pago de salarios caídos, PDVSA se niega a acatar las decisiones del Ministerio del Trabajo.

Pecado Capital No. 4
“La oligarquía y los empresarios tienen posiciones radicales y retaliativas contra los trabajadores”

No hay mentira más grande que una verdad a medias. En efecto los empresarios siguen explotando y tienen el plan de doblegar a los trabajadores y el pueblo venezolano, y para ello cuentan con el favor del gobierno que aprobó medidas económicas anti-obreras como el incremento del IVA, la liquidación del control de precios sobre artículos básicos de la canasta familiar y la hiper-devaluación; policías que asesinaron a huelguistas en Mitsubishi y sicarios financiados por sindicaleros oficialistas que mataron a los camaradas Richard Gallardo, Luis Hernández y Carlos Requena a pocas horas de haber dirigido una lucha triunfante de los trabajadores frente a la patronal de Alpina; una Guardia Nacional que le echa gas del bueno a los manifestantes y mete presos a los líderes sindicales; con la política de auxilio a los banqueros ladrones que se robaron los ahorros de cientos de miles de venezolanos pero el Gobierno Nacional terminó pagando con recursos de todos los venezolanos; con la entrega de nuestros principales recursos a las multinacionales con el esquema de las Empresas Mixtas en la Faja Petrolera del Orinoco, y con la venta a futuro de hierro y aluminio a consorcios internacionales a precios de gallina flaca; con los recientes acuerdos económicos con la oligarquía colombiana, portuguesa, bieolorusa y rusa para que sigan exportando sus productos hacia Venezuela mientras la producción nacional se derrumba.

Con estas facilidades, cualquier empresario y oligarca se envalentona contra los trabajadores y el pueblo.

Pecado capital No. 5
“La participación en la gestión y control, pasa por los consejos de trabajadores”

¿De qué Consejos de Trabajadores habla el diputado rojo-rojito? Esos organismos no son avalados por los trabajadores, no son expresión genuina de la lucha de la clase trabajadora venezolana. Los Consejos de Trabajadores son un parapeto gubernamental para controlar a los trabajadores y colocarlos de furgón de cola para aplaudir las políticas y medidas que los burócratas gubernamentales rojo-rojitos y la boliburguesía implementan en las empresas capitalistas del Estado capitalista venezolano.

En ninguna empresa los trabajadores participan en la gestión y control de las empresas. Allí los sindicaleros psuvistas se supeditan a las órdenes de los funcionarios de gobiernos. Quien no lo crea que se investigue el supuesto modelo de control obrero en las empresas básicas de Guayana.

Pecado Capital No. 6
“La inmensa mayoría de los trabajadores de las empresas expropiadas se han sentido satisfechos”

Queremos que el diputado del PSUV le explique al pueblo venezolano: ¿Por qué la Guardia Nacional ha tenido que entrar violentamente a las plantas “nacionalizadas” si los trabajadores respaldan las medidas?, ¿por qué los directivos sindicales de Inica y Proyefa fueron botados y se les quiere abrir un expediente como saboteadores? ¿Será acaso que los trabajadores intuyen que perderán todos sus derechos, cuando leen en los decretos de “expropiación” que el Gobierno promoverá las cooperativas en esas empresas, con lo cual se eliminan los sindicatos y se liquidan los contratos colectivos de trabajo?, ¿y que jamás llegarán a ejercer el control obrero sobre la producción porque de antemano la clase trabajadora está excluida por funcionarios al servicio de la boli-burguesía y las multinacionales como ha sucedido en Sidor, donde por primera vez en la historia los trabajadores ven postergado su derecho a negociación de contrato colectivo por más de un año?

Pecado Capital No. 7
“Nos quedan pendientes dos subsistemas, el de salud, ya aprobado, y el de pensiones”

Además de cínico desvergonzado, mentiroso y promotor de medias verdades para engañar a los trabajadores, hay que decir que Osvaldo Vera es un vago, que en toda su estadía en la Asamblea Nacional jamás se preocupó ni hizo nada para que se aprobaran los dos subsistemas, los cuales siguen engavetados en su escrito y pretende que le creamos que ahora en menos de un mes de vida que le queda a la moribunda e inepta Asamblea Nacional, se aprobarán los dos subsistemas para cancelar esta enorme deuda social con el pueblo venezolano.

Una mentira parecida están utilizando Marcela Máspero y Stalin Pérez para convocar a una movilización de apoyo al gobierno anti-obrero del Presidente Chávez solicitando que la Asamblea Nacional apruebe una nueva Ley Orgánica del Trabajo, cuando los vagos que estuvieron en “nombre” del movimiento sindical en ese recinto no hicieron nada durante 12 años de ejercicio legislativo.

ARTICULO LAS VERDADES DE MIGUEL

El metro de Caracas. Oyendo las excusas del ministro Garcés, acerca de por qué el metro de Caracas está colapsado, me pone a pensar seriamente en el fracaso de los burócratas de la revolución. ¡Qué grande les queda la figura de José González Lander, a quien a la hora de las comparaciones habrá que levantarle una estatua, porque durante su gestión el metro fue el metro! Ante una Vanesa Davies perdida en el espacio del canal 8, Garcés explicó que ahora hay aglomeración porque el metro pasó, de ser un medio exclusivo de quienes tienen recursos económicos, a convertirse en un mecanismo de inclusión de los que no tienen. A Garcés se le olvida que la línea 1, la de mayor flujo de pasajeros, va de Pro Patria a La Hoyada y sus usuarios no son precisamente ejecutivos de empresas ni nada por el estilo. Se le olvida que ese tramo ha tenido siempre una alto tránsito en las horas pico, sólo que en tiempos de González Lander, un tren llegaba prácticamente detrás del otro. ¡Qué iluso es Garcés! Darle carácter de lucha de clases al problema del metro es una barrabasada. Ya uno de esos antecesores quiso eliminar de los planos la estación de Las Mercedes (línea en construcción) porque supuestamente sus residentes son rezagos de los amos del valle, como si no supiera que esa es una zona comercial y quienes se beneficiarán con el sistema serán los modestos empleados de tiendas y comederos que abundan en ese sector. Total, que acá los paladines de esta singular lucha de clases no son los obreros, sino unos recalcitrantes “izquierdistas” vestidos de punta en blanco, a la propia usanza de los banqueros de Wall Street (la callecita del bajo Manhattan neoyorquino), que cuando se ponen por obligación el atuendo rojo se cuidan de que estas prendas sean diseñadas por Scutaro, o cualquiera de los sastres que han encontrado en el socialismo siglo XXI su razón de supervivencia. Son estos patiquines de oficio quienes hablan de inclusión, quienes piensan que el pueblo debe regresar al conuco. ¡Una lucha de clases que haría morir de risa al autor del 18 Brumario! Camarada Garcés, la verdadera lucha de clases la libra el usuario en su propia soledad, aunque paradójicamente vaya confundido en un pastel de carne adobada en el sudor provocado por la ausencia del aire acondicionado, con los cachetes apretujados contra las puertas y su porvenir destrozado en esa olla de presión que son ahora los vagones del metro por obra y gracia de los descuidados burócratas del MTC. Hace unos días Garcés había recomendado a los caraqueños que trataran de buscar un transporte alterno porque el metro no daba para más. ¡Qué fácil es decirlo! Creo que sin disponérselo, Garcés le ha propinado una bofetada al usuario. Yo no quiero echarle la culpa de la debacle del Metro al bisoño ministro, pero si hay un sector del transporte más abandonado a lo largo de la década que culmina, ese ha sido el Metro. ¡Ah!, pero no se crean que las desventuras del usuario del Metro no tendrán un destinatario. Allí, en cada horno, haciendo las veces de vagón, está el destino de lo que cada vez se parece más a la malograda revolución de las fantasías. Cuidado, porque el descontento crece de manera geométrica y podrían estarse acrisolando los votos que pasarán factura en el 2012.

AUTONOMIA DE PENSAMIENTO, ACCION Y DECISION

El Movimiento de Trabajadores como base fundamental de la sociedad y de los procesos de cambios, tiene gran importancia en el desarrollo del país, siempre que se respeten sus derechos y se honren sus beneficios. Cuando esto no sucede tienen que enfrentar al "patrono" sin distingo para que cumplan las justas reivindicaciones. Para poder actuar ante el patrono cualquier organización de Trabajadores requiere de la AUTONOMIA.
Anexo fragmento.


"...La autonomía: el elemento importante que no se puede perder:
Una de las crisis del Movimiento de los Trabajadores es la pérdida de su autonomía de pensamiento y acción . Esta es una realidad en todas partes del mundo: el mundo comunista por su imposición de un sindicalismo reducido a estado servil en función de estado patrón, en los países del mundo occidental capitalista por una "integración" en la abundancia, en la sociedad del consumo, en el individualismo y las avaricias "nacionales"; en los países deTercer Mundo por las frecuentes y continuas situaciones de "integración" del sindicalismo al Estado, a los gobiernos, a los partidos políticos, sujetos y modelados por las leyes y las prácticas administrativas impuestas por las propias clases dominantes.
La reforma sindical estaría, en gran parte, condicionada por la capacidad del Movimiento de los Trabajadores para conservar o recuperar efectivamente su autonomía de pensamiento de acción y decisión. (18 Congreso e la Confederación Mundial del Trabajo, Francia 1.973)..."

Los trabajadores del Metro de Caracas, manifiestan en las Mesas de Trabajo estar a la espera del reenganche de Reynaldo Rangel y Wilder Mota

Por: Aporrea.org
Fecha de publicación: 30/10/10+

Los trabajadores del Metro de Caracas, quienes vienen participando en las Mesas de Trabajo están a la espera del reenganche de los trabajadores Reynaldo Rangel y Wilder Mota. Los representantes de la Vicepresidencia de la República afirman estar a la espera de la providencia administrativa por parte de la Inspectoría del Trabajo y posteriormente de la directiva de la empresa

Igualmente se establece que la Empresa y trabajadores trabajar juntos el nuevo tabulador de salarios.

Asimismo la Gerencia Corporativa de Recursos Humanos adelanta estudios con respecto a la categorización de personal de confianza a fin de sincerar la situación y trabajar la homologación de sueldos y sinceración de los cargos quedando el compromiso por parte de esta gerencia de de presentar la lista de los trabajadores de confianza pasados a nomina de contrato colectivo.

Como ya es conocido la Inspectoría del trabajo presenta una mora con relación a la providencia administrativa de estos dos trabajadores despedidos de manera injustificada por luchar por las reivindicaciones de los Trabajadores del Metro de Caracas que hoy se discuten en estas mesas de trabajo y en la que se pone de manifiesto que sus reclamos fueron y siguen siendo justos.

Es importante destacar que los trabajadores y trabajadoras del Metro de Caracas han manifestado que con el cambio de Presidencia tienen cifradas esperanzas en que se resuelva esta situación de violación de derechos laborales ha las que han sido sometidos los trabajadores antes mencionados.

Información deonde incluye actas de reunión en:

http://aporrea.org/trabajadores/n168565.html

Propuesta de trabajadores del Metro de Caracas, será llevada a instancias del Presidente Chávez

10 de octubre de 2010.- La mesa de Trabajo Laboral integrada por trabajadores de base del Metro de Caracas, presentaron ante el Vicepresidente de la República Elias Jaua, un anteproyecto de nuevo régimen de jubilación para los trabajadores del Metro de Caracas, sin embargo el alto funcionario del ejecutivo observando lo ventajoso de esta propuesta, exhortó a los integrantes de esta instancia de participación, elevar la propuesta a todo el sistema ferroviario nacional y ordenó la elaboración de un punto de cuenta al ciudadano comandante.

Es importante destacar, que los trabajadores del Metro de Caracas, desarrollaron una propuesta que buscará preservar la buena condición física y mental de los trabajadores, quienes después de muchos años de servicio, en el subterráneo bajo condiciones de trabajo muy particulares, muchos llegan a jubilarse en condiciones de salud que en algunos casos no les permite disfrutar de una vida familiar sana. Así mismo en este proceso revolucionario queda asegurada la jubilación como la mayoría de los entes del estado al 100% del salario integral

Igualmente se debe destacar, que durante el tiempo de servicio que tiene el Metro de Caracas, ninguna representación sindical, se avocó en mejorar aspectos tan importantes como lo son una jubilación digna para todos los trabajadores y trabajadoras de la empresa de transporte de pasajeros más importante del país.

http://www.aporrea.org/trabajadores/n167259.html

Mesas de Trabajo en Metro de Caracas

Solicitan el inmediato reenganche de Reynaldo Rángel y Wilder Mota Vicepresidencia de la República y trabajador@s del Metro de Caracas plantean soluciones en Mesas de Trabajo Por: Prensa Marea Socialista Fecha de publicación: 07/10/10

07 de octubre de 2010.- La Vicepresidencia de la República conjuntamente con los trabajadores de la Compañía Metro de Caracas montaron una mesa de Trabajo Laboral para resolver los problemas laborales y resolver los de funcionamiento conjuntamente con los trabajadores. Como sabemos la lucha que han llevado a cabo los trabajadores y trabajadoras denominados de "confianza" del Metro de Caracas por la situación laboral existente desde la aprobación de la 9na. Convención Colectiva y de la cual ilegalmente han sido excluidos. Es importante destacar la justa lucha de estos trabajadores, y evitar cualquier tipo de satanización del reclamo laboral que vienen haciendo desde hace más de un año, es necesario aclarar que desde esta página de aporrea los trabajadores han argumentado el derecho a que se les haga extensiva y/o homologada todos los beneficios de la vigente Convención Colectiva, por lo siguiente: EXTENSIVA: De acuerdo al artículo 146 del RLOT, correspondiente a las Exclusiones Facultativas del Ámbito de Validez Personal de la Convención: “En caso de que se excluya de la convención colectiva a los trabajadores y trabajadoras de dirección y de confianza, las condiciones de trabajo y los derechos y beneficios que disfruten no podrán ser inferiores, en su conjunto, a los que correspondan a los demás trabajadores y trabajadoras incluidos en el ámbito de validez personal de la convención colectiva de trabajo.” HOMOLOGADA: Porque está en cuestión el caracter de "CONFIANZA" debido a que no aplica para 1.386 de estos trabajadores, de acuerdo al artículo 45 de la LOT: "Se entiende por trabajador de confianza aquel cuya labor implica el conocimiento personal de secretos industriales o comerciales del patrono, o su participación en la administración del negocio, o en la supervisión de otros trabajadores." Pero, además de esta disyuntiva, que en ambos casos le dan el derecho a los trabajadores de gozar de los beneficios de la actual Convención Colectiva, existe un Reglamento Interno de Beneficios al Personal de Confianza y Dirección, actualizado en el año 2003 y aún vigente, donde se contempla que una vez aprobada la Convención Colectiva debe aplicarse la EXTENSIÓN de acuerdo al artículo 146 del RLOT. En vista de la justa lucha de estos trabajadores, y que el Trabajador Reynaldo Rángel y Wilder Mota que fueron despedidos hace aproximadamente un año sin recibir repuesta ni remuneración, los trabajadores en las mesas de Trabajo solicitan el inmediato reenganche de este trabajador al que se le violó el derecho laboral. Es importante decir quer los trabajadores organizados en esta Mesa laboral han hecho aportes interesantes con respecto a las condiciones laborales de l@s trabajador@s, asi como a lo que se refiere a la conformación de Consejos de Trabajadores, condiciones de funcionamiento del metro de Caracas ya que las fallas que se presentan a diario en este sistema de transporte por lo general se le atribuye a "sabotaje" por parte de los trabajadores cuando de lo que se trata es de fallas en el sistema que se derivan de una serie de situaciones, entre ellas que los presidentes que se han asignado en el Metro de Caracasno son trabajadores de trayectoria en la empresa y por lo tanto no conocen a fondo el funcionamiento a fondo de la misma. Para más información sobre la justa reclamación de los trabajadores lhaga click en las imágenes de las actas surgidas en estas reuniones y en las que se detalla la situación laboral y técnica y en la que los trabajadores han aportado diagnóstico y propuestas de soluciones. Noticia leida aproximadamente 398 veces. Contador actualizado cada 3 minut

ORGANIZACIONES DEL METRO PIDEN DETALLES SOBRE LA FALLA DEL JUEVES

Los reportes que ha recibido el Comité de Usuarios del Transporte coinciden con los del presidente del Metro de Caracas, Víctor Matute. Ambos señalan que las irregularidades del jueves comenzaron cuando un usuario introdujo una pierna entre el anden y el vagón. Pero los informes del comité subrayan en que el desorden que se produjo luego tiene relación con la falta de mantenimiento preventivo. Matute aseguró el jueves en la noche que el servicio se mantuvo suspendido en la Línea 2 por 83 minutos -también dejó a 2 personas heridas-, después de que el usuario cayera. Entonces se activó la parada de emergencia del tren y luego se produjo una falla eléctrica. "El problema se presentó cuando se intentó reactivar el servicio porque se violaron los protocolos de mantenimiento preventivo del sistema de la subestación eléctrica de Mamera. Por eso se cayó el sistema", manifestó Luis Alberto Salazar, presidente del Comité de Usuarios del Transporte. El activista indicó que se produce la misma falla en el mantenimiento de otras subestaciones eléctricas. Para el Comité de Usuarios, la irregularidad fue mayor a lo que anunció Matute. Por ello piden que se concreten las mesas de trabajos para que la ciudadanía tenga un diagnóstico total del sistema y se les permita formular propuestas. "Desde que el 4 de agosto, día en que el presidente del Metro anunció por VTV el llamado al comité para participar en las mesas de trabajo, hemos hecho las diligencias para reunirnos y hacer nuestros aportes, pero ha habido pocos avances", manifestó Elenis Rodríguez, asesora jurídica de la asociación. La última información que han recibido en ese sentido provino de la oficina de Relaciones Institucionales, la cual les pidió el acta constitutiva de la organización para poder participar en las reuniones. "Nos parece un capricho, pero igual vamos a entregar ese recaudo para ver si definitivamente nos aprueban la reunión con el presidente", dijo Rodríguez. Salazar manifestó que hechos como el ocurrido hace dos días evidencian que "por más que traten de tapar el sol con un dedo, no hay recursos humanos ni económicos para reactivar este sistema que está colapsado por la gran cantidad de usuario". Reparaciones El ministro de Transporte y Comunicaciones, Francisco Garcés, recordó que están trabajando en el mantenimiento y recuperación de los sistemas de ventilación de las estaciones y trenes. Manifestó que a finales de este año llegará el primero de los nuevos trenes que funcionarán en la Línea 1 en 2011. Mientras, los trenes actuales se mejorarán con otra tecnología para que sigan funcionando por 30 0 40 años más.

EL ANTICANDIDATO

Ciudad Caracas 22/05/2010

CAROLA CHÁVEZ

carolachavez.blogspot.com

Ya que estamos en plena discusión interna, muy interna, para la selección de nuestros candidatos lista, yo, siempre metiche, quisiera describir al candidato que no quiero.

Se trata de un sujeto, o “sujeta”, cuyo discurso invoca hasta el empalagamiento al poder popular, manoseándolo, vaciándolo de sentido, temiéndole sin saber disimularlo, subestimándolo, pretendiendo cautivarlo con la promesa de cumplir las promesas que no ha cumplido, materia de arrastre de tiempos recientes, en otras funciones, en otros despachos.

Sonriente, dichoso portador de un teléfono por el cual recibe órdenes directas de Él, que le pide, que “o tú o nadie”, que por favorcito sea candidato. Un teléfono que jamás suena en la soledad de un baño, noooo, un aparatico que sólo sabe sonar cuando hay testigos en quienes sembrar la duda.

Mi anticandidato viste de rojo rojito, de arriba a abajo, por dentro y por fuera, en un intento inútil por sepultar la adeca blancura que embarra su alma. Y no es que haya sido militante adeco en tiempos pasados, es que se descubrió adeco apenas probó un bocadito de poder. Mi anticandidato creyó en la justicia social mientras que el sueldo no le alcanzaba, ahora le parece una injusticia social la ley que le pone tope a su exorbitante salario.

Mi anticandidato sabe citar a mi Presi, a Fidel, y a Bolívar, por supuesto, lo lleva siempre en los labios babosos, mi pobre Bolívar, muerto del asco y rabia, en boca de otro traidor. Experto en marxismo, lo tiene clarito: el socialismo es el camino a predicar pero nunca el camino a andar, al menos no él, o ella, que ahora sabe ser rico no es malo. Lo malo, lo único malo, es que debe disimularlo…

Quisiera salir del closet, piensa el anticandidato. Con ese realero que tengo y no puedo lucirlo ¿O si puedo? Además, ¿qué van a saber esos tierrúos que mi portacelular es Gucci y que me costó sueldo mínimo y medio? Ya está, que salgo y si alguien me dice pío lo acuso de infiltrado, alborotador, contrarrevolucionario, y si dice ñe le mando a mi gente en cayapa y “llegaremos a las más altas instancias, hasta las últimas consecuencias, a la Dirección Nacional y… –¡riiing! sí, soy yo, sí mi comandante presidente, a sus órdenes como siempre, sí chicoooo, tú sabes que no te voy a fallar– qué fastidio con este teléfono directo a Miraflores ¿En qué estaba? Ah, en qué ¡Ay! de ti si vuelves a decir ñe”.

Ese, que se lanza para todo, que a codazos y empujones siempre sale en la foto, que estorba a peso muerto como quien no quiere la cosa. Ese que, en nombre de la disciplina, niega el voto consciente. Así es el anticandidato que no quiero.

Ahí están nuestros votos, vengan, pues, los candidatos.

El metro registra cien minutos de atraso al día

Informe de operación de la empresa

EL UNIVERSAL 20/05/2010

El último reporte de mantenimiento refleja que de una flota de 85 trenes en las cuatro líneas, once están inmovilizados, lo que corresponde a 13% de la flota del sistema. La Línea 1 es la más afectada por la falta de trenes: de 48 que deberían operar solo hay 41, de los cuales en horas pico habilitan entre 36 y 39, porque el resto tienen problemas.

En Propatria permanecen los equipos (Foto Kisaí Mendoza)

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• Informales acosan los vagones

Un promedio de dos horas diarias del horario de operación pierde el Metro de Caracas por los retrasos que se registran en el sistema como consecuencia de fallas, siendo la más afectadas la Línea 1 Propatria-Palo Verde, porque no solo tienen mayor demanda, cuya movilización, estimada es de un millón 300 mil pasajeros diarios, sino porque tiene menor número de trenes disponibles.

El informe de Operación de la empresa del mes de marzo, refleja que en la primera semana de marzo se registraron 100 minutos de retraso en promedio, lo que equivale a más de una hora y media de pérdida en la operación del sistema de un servicio público que es esencial para los caraqueños."Esto representa que se pierde casi 10% del horario diario de operación, tomando en cuenta que funciona desde las 5:30 de la mañana hasta las 11 de la noche, sin incluir las vueltas o despachos que se cancelan por no contar con trenes disponibles", revela un vocero ligado al Metro de Caracas.

A manera de ejemplo comentó que "es similar a lo que sucede si una empresa deja de producir dos horas diarias: Va a una quiebra segura. En el caso del Metro es más grave porque la tendencia es que se agudicen los retrasos si no se toman las acciones para mitigarlos".

En el documento se revela también que en la oferta de servicio del Metro en el mes de marzo osciló entre 45 y 55%, que debería ser al menos de 90%.

Éste es un parámetro que mide la calidad del servicio, en base al número de vueltas programadas (VP), el número de vueltas canceladas (VC) y el tiempo total de atraso en minutos (TA). Según la fuente, el tiempo de recorrido de la Línea 1 de Propatria-Palo Verde y viceversa era hace seis años de 75 minutos. Sin embargo, "eso quedó para la historia".

Ya nadie sabe qué se puede conseguir al momento de abordar el tren y un viaje que era de 30 minutos se puede extenderse hasta a una hora, como es el caso entre estaciones La California y Parque Carabobo.

Trenes inmovilizados
Una de las constantes fallas que presenta a diario obedece a la falta de trenes que han sido inhabilitados de operación.

El último reporte de mantenimiento refleja que de una flota de 85 trenes en las cuatro líneas, once están inmovilizados, lo que corresponde a 13% de la flota del sistema.

Dentro de esos trenes que están inoperativos figuran los dos que colisionaron, en el año 2007, en la estación Plaza Sucre de la línea 1, y que dejó como saldo una persona fallecida y 14 lesionados. Estos equipos aún permanecen en el patio de trenes en Propatria y pese a que están a la espera de una decisión del seguro, han sido "canibalizados" para reponer repuestos a otros trenes.

La Línea 1 es la más afectada por la falta de trenes: de 48 que deberían operar solo hay 41, de los cuales en horas pico habilitan entre 36 y 39, porque el resto siempre tienen problemas de última hora.

Usuarios soportan caos
Pese a los retrasos diarios, los pasajeros prefieren el Metro que las unidades de transporte público. "Qué podemos hacer no hay más nada, prefiero ir en el metro, porque voy a llegar más rápido, a menos que lo cierren como sucedió la semana pasada", afirmó Carmen Sánchez. Para la concejal del Cabildo Metropolitano Gladys Castillo, los usuarios seguirán utilizando el metro, porque "es mucho más económico que el transporte público terrestre".

Violan decreto de inamovilidad laboral en el Metro de CaracaS

Por: Marea Socialista - UNETE SFecha de publicación: 16/05/10

imprímelo

15 de mayo de 2010.- Trabajadores del Metro de Caracas informan a nuestra redacción la situación de violación del decreto de inamovilidad laboral por la que atraviesan varios trabajadores de este empresa de transporte. "Nuevamente el presidente del Metro de Caracas Ing. Victor Matute continúa con prácticas cuartarrepublicanas, con el despido de trabajadores que asumen posiciones de lucha, es así como en esta oportunidad despiden al Guardia Itegral Mota Whilder, líder trabajador que logró que la empresa cancelara parte de los beneficios socioeconomicos, pero como medida de castigo el Presidente del Metro no le cancela el bono y tampoco lo que corresponde al articulo 146 del RLOT, Procediendo hacer caso omiso al Decreto Presidencial y continuando con el terrorismo laboral a los trabajadores que reclamen cualquier anormalidad" afirmaron los trabajadores. "El Ing. Matute quiere silencio en el Metro, para que el pueblo Venezolano observe como una empresa modelo se va a pique por la mala gerencia y el ingreso de amigos sin ningún compromiso revolucionario, violando reiteradamente los principios socialistas como lo es el de Justicia Social entre otros". culminaron los denunciantes.

TRABAJADORES DEL METRO DE CARACAS PRESUNTAMENTE AFECTADOS POR ACIDO CLORHIDRICO

Por: Marea Socialista - UNETE Fecha de publicación: 15/05/10

imprímelo

Caracas, 15 de mayo de 2010.- Algunos directivos del sindicato del Metro de Caracas SITRAMECA, entre ellos Manuel Hurtado y Francisco Polanco, informan sobre la situacón acaecida en el Patio Uno del Metro de Caracas donde resultaron afectados varios trabajadores, presumiblemente con ÁCIDO CLORHIDRICO. Los trabajadores y dirigentes sindicales solicitan al Presidente de la República, Hugo Chávez Frías, una investigacion profunda ya que actualmente pareciera que no existiera auditor interno que fije una posición, los trabajadores afirman que les causa suspicacia esta omisión del auditor interno, ya que el cargo fue designado a través de Junta Directiva y no en concurso como corresponde. Igualmente solicitan tambien que los responsables de la actual Directiva de la Compañía Metro de Carcas, encabezada por el Presidente del Metro Ing Victor Hugo Matute, rindan las declaraciones correspondientes de este caso y asuman las responsibilidades que corresponden a sus altos cargos. "Este situación debe llamar la atención para acabar con las improvisaciones en la asignacion de presidentes que no conocen lo delicado del funcionamiento del Sistema de Transporte Masivo, afirmaron los trabajadores y dirigentes sindicales. Ver comunicacion anexa.

COMUNICADO:Trabajadores del Metro de Caracas RECHAZAN AUMENTO SALARIAL Impuesto por Dierctiva Sindical Patronal Roja-Rojita.

..."acusan al Sindicato de Trabajadores del Metro de Caracas (Sitrameca) y a la Asociación de Profesionales y Técnicos del Metro de Caracas (Asoprotecmec) de actuar con "sumisión y postura patronal..."

Los 1400 trabajadores catalogados como "de confianza" de la C.A. Metro de Caracas calificaron el aumento salarial propuesto por el presidente de la compañía, Víctor Hugo Matute, como "una falta de respeto y una burla a la dignidad".

Por medio de un comunicado, este grupo asegura que la compañía les adeuda 30% de aumento, beneficios adicionales y una bonificación de 15 mil bolívares.

En el texto, los empleados también denuncian que no reúnen los requisitos para ser catalogados como trabajadores de confianza, pero que fueron calificados de esta manera para "vulnerarles legítimos derechos laborales".

Igualmente acusan al Sindicato de Trabajadores del Metro de Caracas (Sitrameca) y a la Asociación de Profesionales y Técnicos del Metro de Caracas (Asoprotecmec) de actuar con "sumisión y postura patronal".

A continuación el texto completo del Comunicado:

Comunicado de los trabajadores de confianza del Metro de Caracas en rechazo a propuesta de aumento salarial

Los 1400 trabajadores de la C.A Metro de Caracas erróneamente catalogados y/o denominados como "Personal de confianza" rechazamos rotundamente la propuesta de aumento salarial declarada unilateralmente por el presidente de la empresa Ing. Víctor Hugo Matute, consistente en 200 Bs lineales mas 15% a partir del 1 de marzo y 15 % a partir del 1 de agosto de 2010, consideramos este aumento como una falta de respeto y una burla a la dignidad de los trabajadores de la C.A Metro de Caracas, por cuanto viola la C.R.B.V, sus leyes y Reglamentos además que genera más angustia por cuanto se hace evidente la violación al Estado de derecho, de este personal que mayoritariamente tienen mas de 20 años de servicio en tan importante empresa de transporte y que gracias a ellos la empresa fue modelo de gerencia para Venezuela y el mundo , para que ahora pretendan darles migajas, cuando en realidad se les adeuda 30% sobre su salario a partir del 1 de enero de 2009 con su respectivo retroactivo hasta la presente fecha, mas 200 Bs lineales, mas 15% a partir del 1 de Marzo de 2010 mas una bonificación única de 15 mil Bs, todo esto acordado en la IX Convención Colectiva, que es lo míníno, que por legitimo derecho les corresponde de acuerdo a lo establecido en el articulo 146 del Reglamento de la Ley Orgánica del Trabajo, así como lo establecido en el Régimen de Beneficios del Personal de Confianza, el cual esta vigente desde el 2003.

El ciudadano presidente de Cametro con esta actitud de prepotencia y arrogancia, propia de burócratas cuartorepublicanos, viola flagrantemente al no reconocerle todos los derechos y beneficios laborales a estos trabajadores, todo el Ordenamiento Jurídico Laboral Venezolano y en especial normas de Rango Constitucional, se violan los Artículos 2 (Derechos de Justicia e Igualdad), Articulo 7 (La CRBV como Norma Suprema de Venezuela), Articulo 21 ( Derecho de Igualdad ante la Ley), Articulo 25 ( Nulidad de actos en contravención de la CRBV) Articulo 89. El trabajo como hecho social y protección del Estado, Numeral 1 (Intangibilidad y Progresividad de Derechos Laborales), Numeral 2 (Irrenunciabilidad de derechos laborales), Numeral 3 (Aplicación de la norma mas favorable), Numeral 5 (Prohibición de Discriminación) todos de la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela. Igualmente se viola el articulo 26 de la Ley Orgánica del Trabajo en el cual se establecen los requisitos para ser catalogados como "Personal de Confianza", requisitos que los 1400 trabajadores no reúnen, sino que fue utilizado por la 4ta República como un subterfugio para vulnerarles legítimos derechos laborales a estos trabajadores y en la 5ta República por intermedio del señor Víctor Hugo Matute continua la aplicación de esta aberración jurídica, burlándose este de la masa trabajadora y de opinión publica en general cuando invoca principios de justicia, igualdad y socialismo que no pone en practica. Mediante este comunicado denunciamos igualmente la sumisión y postura patronal de las directivas sindicales de SITRAMECA y ASOPROTECMET.

Exhortamos a todos los trabajadores de la C.A Metro de Caracas a mantenerse en pie de lucha. ¡¡¡¡¡NO A LA BURLA Y FALTA DE RESPETO, EXIGIMOS NUESTROS LEGITIMOS DERECHOS LABORALES!!!!!, ¡¡¡¡¡TRABAJADORES UNIDOS, JAMAS SERAN VENCIDOS!!!!!

PM DISPERSA A TRABAJADORES DE CONFIANZA DEL METRO DE CARACAS

Marzo 17, 2010 - 11:12 pm 1 Comentario

PM dispersa con bombas lacrimógenas protesta de trabajadores del Metro de Caracas

Metro de Caracas (Archivo)

Con bombas lacrimógenas dispersó la Policía Metropolitana una manifestación de un grupo de trabajadores del Metro de Caracas que exigían la cancelación de los pagos pendientes.

Los manifestantes mantuvieron trancada por una hora aproximadamente la Avenida Francisco de Miranda luego de que asistieran a una cita en el Ministerio de Obras Públicas y Viviendas y no fueran atendidos. “El pasado lunes el Mopvi se comprometió a recibirnos eran las 5:00 pm y no habíamos obtenido respuesta, fue una burla”, dijo una de las personas afectadas.

Alrededor de 1400 empleados del Metro de Caracas se encuentran inconformes porque desde que fueron nombrados personal de confianza de la empresa y dejaron de ser amparados por el contrato colectivo, no han recibido reajustes de sueldos. “Una secretaria beneficiada por el contrato gana más que un profesional de gran trayectoria (…) somos unos excluidos sociales”, dijo uno de los empleados.

Explicó que en mayo de 2009 se firmó la convención colectiva y se le dio a los trabajadores una serie de mejoras salariales, entre ellas un bono y aumento de sueldo. “A nosotros en cambio no se nos ha dado nada. Hace años era un estímulo que te nombraran personal de confianza pero ahora lo usan como excusa”, señaló el trabajador.

El Nacional